自動駕駛小巴發(fā)車?yán)?！服?wù)城市交通“微循環(huán)” 環(huán)球今頭條
2023-05-18 14:15:49 來源：城市頭條網(wǎng)
(資料圖片)
讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年5月18日訊（記者 李旖露 翁瑞峰）無駕駛艙，全透明車窗……記者最近體驗了自動駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行的前裝量產(chǎn)自動駕駛小巴（以下簡稱“文遠(yuǎn)小巴”）。在不久的將來，深圳市民就可以搭乘自動駕駛小巴出行。
“文遠(yuǎn)小巴”每日穿梭在南山西麗片區(qū)
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去年12月，文遠(yuǎn)知行獲得了“深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可”以及“深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可”，成為首個憑借前裝量產(chǎn)自動駕駛小巴車型在深圳獲準(zhǔn)進(jìn)行載人示范運(yùn)營的企業(yè)，正式開啟了在深圳的落地。
當(dāng)天，記者搭乘的八座“文遠(yuǎn)小巴”從波頓科技園出發(fā)，途徑留仙洞地鐵站，最后再回到波頓科技園。目前，“文遠(yuǎn)小巴”還沒有對市民開放，每天在南山西麗片區(qū)的“三路一道”——創(chuàng)客路、留仙大道、石鼓路和茶光路的合圍區(qū)域、 面向內(nèi)部員工進(jìn)行微循環(huán)示范運(yùn)營。
做城市交通的“毛細(xì)血管”，方便接駁出行
據(jù)介紹，這是全球首款獲得紅點獎的智能駕駛汽車，采用無駕駛艙的全無人駕駛設(shè)計，最高時速可達(dá)40公里/小時，搭載文遠(yuǎn)知行自主研發(fā)的全棧式軟硬件解決方案，能夠安全高效地處理各種復(fù)雜的城市交通路況。
文遠(yuǎn)知行公關(guān)總監(jiān)張羽雪告訴記者，“文遠(yuǎn)小巴”是城市“大公交”體系的補(bǔ)充，如果說目前的地鐵、公交是城市交通的“主血管”，“文遠(yuǎn)小巴”的運(yùn)營路線扮演的，則是“毛細(xì)血管”的角色，深入到地鐵、公交還沒有覆蓋的地方，方便市民接駁出行。
多重科技保證駕駛安全，讓乘客更放心
“文遠(yuǎn)小巴”從外觀看上去和現(xiàn)在深圳道路上常見的公交小巴沒有太大區(qū)別，但是，“文遠(yuǎn)小巴”配備了全透明車窗，讓視野更開闊了。
為保證行駛安全，“文遠(yuǎn)小巴”集合了多項黑科技。通過激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)多模組、相互融合的自主研發(fā)的冗余傳感器套件結(jié)合算法，實現(xiàn)360度無盲區(qū)的感知能力。
遠(yuǎn)程輔助后臺也隨時“在崗”保障駕駛安全。在5G網(wǎng)絡(luò)下，平均時延小于100ms，并采用了冗余通訊機(jī)制，優(yōu)先選用信號最強(qiáng)的通訊運(yùn)營商，更加及時、高效地實現(xiàn)遠(yuǎn)程輔助。
前裝量產(chǎn)，更便于自動駕駛應(yīng)用、落地
記者留意到，文遠(yuǎn)知行是首個憑借前裝量產(chǎn)自動駕駛小巴車型在深圳獲準(zhǔn)進(jìn)行載人示范運(yùn)營的企業(yè)。
張羽雪說，自動駕駛的規(guī)?；x不開前裝量產(chǎn)。目前在道路上的車，都是為人類駕駛而設(shè)計的，但到了自動駕駛的階段，并不需要駕駛艙，不需要方向盤、剎車踏板等裝置，從車出廠起，就是一輛無人駕駛的車輛，只有“前裝”才能規(guī)模化降低硬件成本，提升軟件的適配性和復(fù)用率。未來自動駕駛要應(yīng)用和落地，前裝量產(chǎn)是大方向。
落地多個城市，未來自動駕駛掃地車也將“上崗”
據(jù)了解，2022年年初，文遠(yuǎn)知行在廣州市南沙區(qū)、海珠區(qū)國際生物島落地自動駕駛小巴，為市民提供無人駕駛微循環(huán)公交服務(wù)，市民可進(jìn)行免費(fèi)搭乘。 文遠(yuǎn)知行于2022年底在深圳落地文遠(yuǎn)小巴，隨后在在北京和無錫，“文遠(yuǎn)小巴”也“上崗”試運(yùn)行了。
在波頓科技園，記者還看到了文遠(yuǎn)知行的自動駕駛出租車和自動駕駛環(huán)衛(wèi)車，在不久的將來，這些車輛也將投入深圳城市服務(wù)。
（圖片由文遠(yuǎn)知行提供）
