全球今日訊！乘聯(lián)會崔東樹：私用樁是基礎(chǔ)充電設(shè)施的絕對主力
2023-06-28 16:07:38 來源：財經(jīng)網(wǎng)
日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文對全國充電樁市場進(jìn)行分析。
2023年1-5月的純電動乘用車國內(nèi)零售164萬臺，新建29萬個公樁和86萬個私樁。按照乘聯(lián)會純電動乘用車的國內(nèi)零售規(guī)模，公共充電樁如果與私樁看作1:1的用戶服務(wù)數(shù)量對比，則充電樁不足。而若細(xì)分功能看，總體車樁比已經(jīng)達(dá)到1:1的相對合理水平。此外，私用樁是基礎(chǔ)充電設(shè)施的絕對主力。
(資料圖片)
圖源：崔東樹公眾號
數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，公樁數(shù)量增長28.6萬個，隨車私樁增長86萬個，公樁充電量6億度。同時，期內(nèi)純電動乘用車國內(nèi)零售164萬臺，按這一數(shù)據(jù)，公共充電樁如果與私樁看作1:1的用戶服務(wù)數(shù)量對比（公樁等于私樁），則車樁比是1.43:1，充電樁是不足的。這里要拆分出插混充電較少的特殊性，也就是上海模式的，只燒油不充電的需求特色。
另一方面，從細(xì)分功能看，公樁不等于私樁，按公樁的充電利用率是私樁的3倍（即3:1的關(guān)系），則充電設(shè)施與純電動的銷量占比達(dá)到0.96，基本是1:1的關(guān)系，相對合理。
崔東樹指出，由于充電設(shè)施利用率差異大，因此目前的充電設(shè)施的運營收益壓力較大。
按區(qū)域劃分而言，全國公共充電樁總增速為46%。其中廣西增幅最大，達(dá)128%；廣西、云南、貴州、內(nèi)蒙的充電樁增長較快，遠(yuǎn)高于平均水平，體現(xiàn)了中西部的充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。北京的充電設(shè)施的狀態(tài)有11.56萬個公共充電樁，增速較差，但規(guī)模已經(jīng)很大。
圖源：崔東樹公眾號
公共充電站來看，各地公共充電站情況差異更大，主要是發(fā)達(dá)城市的充電站規(guī)模較大。廣東、江蘇、浙江、上海、北京的充電站的建設(shè)較好，市場份額分別達(dá)18.2%、8.4%、8.2%、6.2%和6.2%，占據(jù)份額排名前五名。其中，廣東今年前五個月的公共充電站數(shù)量為22320個，增速為30%。
私樁共享方面，目前共享私樁剛剛起步，僅北京等的私用樁參與共享。由于該地共享私樁的需求巨大，因此共享私樁的數(shù)量也是全國領(lǐng)先，為10384個。而廣東和上海的共享私樁數(shù)量相近，分別為7861個和7701個，分列排行榜第2、3位，體現(xiàn)了大城市的補能難度大，共享需求較強。
崔東樹認(rèn)為，共享私樁具有提高私樁利用率、為樁主帶來額外收入、緩解社會公共充電壓力等優(yōu)點。相關(guān)部門出臺政策，積極鼓勵私有樁參與共享，也將為私樁數(shù)量增長提供一定動力。
總體而言，目前私樁發(fā)展太慢，嚴(yán)重影響電動車普及。國家新能源發(fā)展規(guī)劃明確提出私樁慢充是發(fā)展趨勢，要占到90%以上。
不久前，崔東樹還建議，慢充是未來90%以上電動車補能的主要方式，而并不能靠快充給電動車補能，因此家庭的儲能、家庭充電樁的建設(shè)是極其重要的，尤其是家庭充電樁的建設(shè)，與家庭的光伏太陽能發(fā)電結(jié)合，實現(xiàn)農(nóng)村有效的電力體系和能源體系的自主化發(fā)展。
